近期，国内甲苯市场出现显著回落，价格一度跌至近五年最低水平，传统的“银十”旺季未能形成预期的提振效应。这一现象引发业界对供需格局的广泛关注。

　　从供给端来看，2025年国内甲苯产能持续扩张。裕龙石化、浙石化、镇海炼化、京博石化、大榭石化、烟台万华等企业的新建装置陆续投产，累计新增产能近170万吨，显著提升了市场供应规模。即便二季度因行业集中检修导致产量短暂下降，其他月份的产量仍较2024年同期实现增长，整体供给保持充裕。

　　港口到货数据同样显示出供给端的增势。除1‑2月江苏主港的到货量出现同比收缩外，其余月份的到货量均高于去年同期，进一步巩固了国内甲苯市场的“供应充裕”格局。

　　需求端则呈现出明显疲弱。截至2025年9月，国内汽油船运订单量同比2024年下降约8.67%，调油需求未出现明显回升，整体需求偏弱，未能对甲苯形成有效拉动。进入传统的“银十”旺季，地炼汽油船运订单仍未出现增量，部分地区只能依赖适量车运订单补充，调油需求整体偏低。

　　化工端需求亦未能提供有力支撑。受纯苯、二甲苯价格下跌的影响，甲苯歧化装置的利润空间持续收窄，多数企业仅维持刚性采购，需求弹性不足。这进一步削弱了甲苯的下游消费动力。

　　价格方面，甲苯现货已跌至5600元/吨左右，部分地区甚至低至5350元/吨，接近近五年最低水平。与去年同期相比，价格跌幅显著，且已跌破部分炼厂的成本线，导致毛利为负。

　　高库存也在加剧市场的压力。随着供应持续增长，库存水平居高不下，市场情绪转为悲观，导致价格难以回升。业界普遍认为，短期内调油及化工需求难有明显改善，价格仍将维持弱势震荡。

　　展望未来，若供应端继续保持增长而需求端仍未出现实质性回暖，甲苯价格短期内难以摆脱低位运行。业内预计，企业可能通过调减产能、优化成本结构或转向其他高附加值产品来应对当前的价格压力。

　　总体来看，2025年甲苯市场正处于供大于求的阶段，传统的银十旺季未能激活需求，价格跌至近五年低点。行业需密切关注下游需求变化及政策导向，以及时调整生产和营销策略，降低价格波动带来的风险。